雷魔(山鼠)的後差速大小齒常會因為3S的動力就磨損，尤其是在摔車碰撞、重重落地之後產生跳齒，然後就掃齒，於是我換了很多次(至少5次)不同材質的齒輪來測試 !
山鼠肯定是用「粉末冶金」的材質，而Slash原廠標配也是粉末冶金，型號 #6879，雖然一樣是粉末治金，但我比較少聽說slash原廠掃齒，我自己的Slash到目前也還沒掃齒，當然也可能是我比較愛惜它，老是拿山鼠去亂飛而不敢拿Slash去飛坡，因為原廠零件比山鼠貴了好幾倍。
後來我買了金黃色的45號鋼齒，結果玩了五次3S電池而已就掃齒了，讓我對45號鋼大失所望…
目前我還在考慮要買Slash原廠標配的 #6879 或是Slash原廠更貴的鋼製 #6879R 又或是GPM的(藍色金屬殼)
於粉末冶金，我特別去查了一下，雖然同樣是粉末冶金，但每一家廠商的成品在硬度上可能存在很大的差距：
粉末冶金（Powder Metallurgy, PM）並非一種單一的材質，而是一套加工工藝。因此，不同廠家生產的粉末冶金零件，其硬度、強度與耐用度會有巨大的天壤之別。
即便外觀看起來都是灰灰亮亮的全金屬，其內部的「配方」與「工序」決定了它的等級。
1. 影響硬度的核心變數
粉末冶金零件的硬度並非只看「材料」，更要看以下三個關鍵因素：
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金屬配方 (Alloy Composition)： 各家廠家會根據成本考量，混合不同的金屬粉末（如鐵、銅、鎳、鉬、碳等）。
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低價件： 主要是鐵粉與少量碳，硬度低，脆性大。
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高性能件： 會加入鉻、鎳、鉬等合金元素，能顯著提升熱處理後的硬度與韌性。
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壓製密度 (Density)： 粉末冶金本質上是將金屬粉末壓實後燒結，內部充滿微小孔隙。
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高孔隙率： 密度低，硬度與強度就差，容易「掉粉」或崩齒。
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高密度 (High Density)： 壓力更大，孔隙極少，硬度會非常接近實心鋼材。
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後處理工序 (Post-Processing)： 這是區別「普通件」與「強化件」最大的地方。
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燒結態： 燒結完直接出廠，硬度通常僅有 HRB 50-70。
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熱處理/滲碳： 燒結後再進行表面淬火或滲碳處理，硬度可以躍升至 HRC 30-50 以上。
2. 為什麼 RC 車廠（如 Traxxas）的零件會有差？
以 #6879 為例，雖然它是粉末冶金，但不同品牌的「副廠件」或「原廠件」表現不同：
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原廠標配版： 為了量產成本，可能選擇中等密度，並僅做基礎的表面加硬。
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廉價副廠件： 可能省略了昂貴的合金粉末，或是縮短了燒結與熱處理的時間，導致齒尖在高負荷下容易像「餅乾」一樣碎掉。
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專業競賽級 PM 件： 採用高密度壓製並經過完整的滲碳淬火，其性能有時甚至能接近低端的切削鋼材。
3. 如何從肉眼或觸感判斷？
雖然肉眼很難精確判斷，但你可以觀察幾點：
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表面質地： 劣質的粉末冶金零件表面顆粒感較重，邊緣可能會有細微的崩角。高品質的 PM 件表面非常緻密，甚至有金屬光澤。
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聲音： 將零件輕輕丟在石材桌面上，硬度高、密度高的零件聲音清脆（叮叮聲）；密度低或內傷的零件聲音較悶（噗噗聲）。
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重量： 同體積下，重量越沉的通常密度越高，強度也越好。
總結
粉末冶金的材質每家完全不同。 硬度取決於該廠家願不願意投入高品質的合金粉末，以及是否有完成昂貴的「熱處理」工序。這也是為什麼同樣是差速器齒輪，有些牌子幾百塊台幣，有些只要幾十塊，但耐用度卻差了數倍。
另外，關於中碳鋼、45號鋼 、TRAXXAS #6879R
也請AI回答比較一下：
1. 定義與關係分析
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中碳鋼 (Medium Carbon Steel)： 這是一個大分類。指碳含量在 $0.25\%$ 至 $0.6\%$ 之間的碳素結構鋼。
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45號鋼 (S45C)： 這是中碳鋼家族中最具代表性的特定鋼號。它的碳含量約為 $0.45\%$。在一般未熱處理（退火或正火）狀態下，其硬度大約在 HB 170-200 之間。
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TRAXXAS #6879R： 這是特定品牌的改裝零件（差速器大齒盤與小齒輪組）。根據官方規格，這是經過重型硬化處理的鋼材 (Hardened Steel)。
RC 齒輪材料硬度對比（由軟到硬）
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1. 普通中碳鋼 (未熱處理)
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特性： 雖然有基本的結構強度，但耐磨性較差。
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硬度： 最低。
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常見用途： 廉價的平價零件或不需要高強度負擔的結構。
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2. 標準版粉末冶金 (如 Traxxas #6879)
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特性： 大量產的標配零件，內部有微小孔隙，脆性較大。
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硬度： 中低。
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常見用途： 原廠碳刷動力或 2S 鋰電池配置。
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3. 45號鋼 (調質處理)
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特性： 經過淬火與回火，平衡了韌性與硬度。
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硬度： 中等。
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常見用途： 一般機械傳動軸、接杯。
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4. 45號鋼 (表面高頻淬火)
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特性： 只有表面加硬，中心保有韌性，抗磨損力大幅提升。
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硬度： 高。
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常見用途： 需要耐磨但又要防止斷裂的工業零件。
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5. 重型硬化鋼 (如 Traxxas #6879R)
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特性： 採用高強度合金鋼（如鉻鉬鋼）並進行全件硬化熱處理。
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硬度： 最高。
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常見用途： 3S/4S 以上暴力動力、大跳台及高強度競賽環境。
為什麼要換「R」版硬化鋼？
Facebook 上的車友常問為什麼要多花錢買 #6879R？簡單來說：
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抗掃齒： 硬度極高，能承受大腳油門時的瞬間衝擊。
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耐磨損： 齒尖不會因為高轉速摩擦而迅速變薄。
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動力匹配： 如果你打算玩 3S 鋰電池，硬化鋼是保護差速器的唯一選擇。
你也有掃齒後的選擇困擾嗎? 